اصول کار دایره توازن
اجزای هسته ای از قایق توازن pneumatic یک جریان بزرگ، اخراج بزرگ، دکمه کاهش فشار کنترل pneumatic با دقت بالا است، دکمه کاهش فشار به طور مستقیم با دقت موقعیت اشیاء سنگین، نیروی خارجی مورد نیاز در حرکت اشیاء سنگین، سرعت حرکت اشیاء سنگین مرتبط است.
فشار وارد دو دکمه کاهش فشار خلبان از جاده اصلی گرفته می شود، که به عنوان دکمه خلبان برای توازن سنگین و بدون توازن بار استفاده می شود. دو گاز خلبان به دو موقعیت سه راه دکمه بازگردانی، که برای تبدیل توازن سنگین و بدون توازن بار استفاده می شود. پس از دکمه بازگردانی، گاز خلبان به دکمه کاهش فشار کنترل هوا، فشار کنترل هوا کاهش فشار دکمه عبور و فشار خلبان مربوطه برابر می شود. گاز در جاده اصلی از دکمه کنترل فشار کاهش هوا پس از کاهش فشار در سیلاندر عبور می کند، و پستیون پس از گاز پر شده به سیلاندر بالا می رود، به طوری که این موضوع سنگین را بالا می برد.
توازن بار سنگین به دست می آید هنگامی که بار سنگین پس از بلند شدن در استراحت است، و تنها یک نیروی خارجی کوچک لازم است برای شکستن توازن به طوری که بار سنگین می تواند به راحتی بالا و یا پایین می شود. در گذشته، کاهش وزن برای شکستن توازن به عنوان مثال، هنگامی که استفاده از نیروی خارجی را به پایین می برد، پستی سیلاندر حرکت به پایین می یابد، سپس فشار سیلاندر افزایش می یابد، بیشتر از فشار تعیین شده (این فشار تنظیم شده توازن فشار است)، فشار بیش از حد از فشار را از بندر توازن سیلاندر اخراج می شود. نتیجه چنین فرآیند این است که پستیون (بسیاری) به یک موقعیت خاصی کاهش می یابد و ایستگاه باقی می ماند، و فشار در سیلاندر به فشار توازن قبلی خود را برمی گرداند.
